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Bonjour
à tous,
Voici les deux dernières parties de la conférence de presse
d’hier en Californie concernant l’importance de réglementer pour obliger la
production des véhicules électriques.
Chelsea Saxton, la vedette
du film «Who Killed the Electric Car» qui travaillait pour GM à louer des EV1, y
prend la parole. Elle nous rappelle qu’en 18 ans de
programmes pour aider la recherche sur les voitures à émissions nulles, il n’y a
toujours pas de voiture commerciale ZEV qui sortent des chaînes de production
des fabricants d’automobile, pour être vendues aux
États-Unis!
James Woolsey y reparle également et nous apprend,
entre autres, que les États-Uniens empruntent plus d’un
milliard de dollars par jour pour acheter leur pétrole en provenance de
l’étranger.
Par ailleurs, Sherry
Boschert interpelle les journalistes pour leurs demander de vérifier s’il n’y
avait pas des membres du CARB (California Air Resource Board) qui ont des
intérêts personnels dans les projets sur l’hydrogène, leur disant
qu’ils pourraient être surpris.
On sait (film «Who Killed the Electric
Car») que Alan Lloyd, le directeur du CARB de 1999 à 2004, a accepté la
présidence du «California Fuel Cell Partnership» quatre mois avant la réunion du
CARB qui a mis la hache dans leur législation pour forcer l’industrie automobile
à produire des véhicules électriques à batterie. C’est ce qui a donné lieu au
changement de cap qu’on connaît vers les voitures à hydrogène... Vive la
politique!
«California Fuel Cell Partnership» signifie «Partenariat californien
pour les piles à combustible» (à l’hydrogène)
http://www.youtube.com/watch?v=C38ucU9s5mc
http://www.youtube.com/watch?v=d04wCpPshIM
Cordialement
Pierre Langlois,
Ph.D. physicien : consultant / auteur tél: (418)
875-0380
***VOIR AU-DELÀ DES APPARENCES, GARDER L’ESPRIT OUVERT ET AGIR !
***Plus on s’informe et plus on en parle, plus ces inventions seront désirées et produites.
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