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Bonjour à
tous
Dans mon dernier courriel, je vous ai parlé des hybrides
porte-flambeau de Toyota et GM. Mais les Européens s’en
viennent avec des hybrides diesel-électrique particulièrement intéressantes à
l’horizon 2010. Les excellentes performances de leurs voitures diesel
traditionnelles a retardé leur entrée dans le monde de l’hybridation, car une
hybride diesel coûte plus cher qu’une hybride à essence. Mais, maintenant que le
prix du pétrole s’emballe ça change toute la donne.
Deux modèles concept
particulièrement intéressants ont été présentés dans les derniers mois. PSA
Peugeot Citroën a présenté la Peugeot 308 HDI hybride au salon de Francfort en
septembre 2007, et Volkswagen vient de nous dévoiler une Golf TDI hybride
concept au salon de Genève en mars 2008. Leur motorisation électrique est légère
mais permet l’arrêt du moteur diesel et son redémarrage automatique aux arrêts
du véhicule, tout en récupérant une partie de l’énergie de freinage et en
assistant les accélérations. La haute performance de leur moteur diesel fait le
reste.
Pour la Golf TDI hybride, les articles
suivant la décrivent
http://www.greencarcongress.com/2008/03/the-golf-tdi-di.html#more
http://www.autobloggreen.com/2008/03/04/geneva-2008-miserly-vw-golf-tdi-hybrid-concept-uses-1-2l-3-cyli/
C’est ce qu’on appelle dans le jargon une hybride légère (mild
hybrid), car son moteur électrique n’a que 20 kW. Elle n’est pas
branchable.
Les spécifications données
sont:
Consommation d’essence: 3,4 L/100km
Émissons CO2: 89 g/km
!!!
Moteur diesel: 1,2 litres, 3 cylindres, 55 kW, 179 Nm
Moteur
électrique: 20kW, 140 Nm
Batterie: Ni-MH, 1,4 kWh (45 kg)
Freinage
regénératif
Transmission: DSG manuelle 7 rapports
automatisée
De son côté, PSA Peugeot-Citroën a
présenté la 308 HDI hybride-diesel au salon de Frankfort en septembre2007,
http://news.caradisiac.com/Salon-de-Francfort-Peugeot-308-Hybrid-HDi-Concept-693
http://www.green-car-guide.com/new-cars/peugeot-308-hybrid-hdi.htm
Ses spécifications de même qu’un vidéo EXTRAORDINAIREMENT BIEN FAIT sont disponibles sur le site de Peugeot
http://www.peugeot.com/fr/innovation/motorisations/hybride-hdi/un-pas-vers-la-commercialisation.aspx
Consommation
d’essence: 3,4 L/100km en cycle mixte
Émissons CO2: 90 g/km !!!
Moteur
diesel: 1,6 litres, 80 kW
Moteur électrique: 16kW, 80 Nm
Batterie: Ni-MH
Freinage regénératif
Transmission: mécanique pilotée à 6
rapports
Conduite ZEV (mode électrique pur) de 0 à 50 km/h
Maintenant, puisqu’on a à
faire avec des moteurs diesel, imaginez qu’on y
installe un réacteur Gillier-Pantone. Il y a alors de
bonnes chances pour que la consommation descende à
2,5 ou 2,7 litres/100km ou moins! Ajoutons ensuite
une batterie plus grosse autorisant seulement 20 km d’autonomie électrique, et
on diminue les émissions de CO2 à 30 ou 40 g/km en moyenne, au lieu de 200 g/km
pour la moyenne des parcs européens et américains!
Si vous
faites le lien avec mon courriel du 14 avril intitulé «Un
système inspiré du réacteur Gillier-P sur les Renault et Peugeot en 2009 !!»,
vous allez voir qu’il y a du positif dans l’air.
Donc, ATTENTION les Japonais et les États-Uniens, les
Européens s’en viennent!
Cordialement
Pierre
Langlois, Ph.D.
physicien : consultant / auteur
tél: (418)
875-0380
***VOIR AU-DELÀ DES APPARENCES, GARDER L’ESPRIT OUVERT ET AGIR !
***Plus on s’informe et plus on en parle, plus ces inventions seront désirées et produites.
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