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Un VUS hybride branchable ; autonomie
électrique 64 km
Bonjour
à tous
Un véhicule utilitaire sport (VUS) hybrides branchables (Saturn
VUE converti) avec
- une autonomie de 64
km,
- une vitesse maximale de 140
km/h et
- une accélération de 0 à 100
km/h en 11,5 secondes
en MODE ÉLECTRIQUE!!
C’est
l’annonce faite aujourd’hui par la compagnie AFS Trinity au salon de
l’auto de Détroit, qui a ouvert ses portes aujourd’hui pour les
journalistes.
Voir le site de AFS Trinity (avec plusieurs vidéos): http://www.afstrinity.com/index.htm
Plusieurs
compagnies, comme GM et Toyota, prétendent que les batteries Li-ion ne sont pas
encore assez sécuritaires et ont une durée de vie trop courte pour être
utilisées dans des véhicules hybrides branchables, d’où les délais avant leur
commercialisation. AFS Trinity démontre avec leur système
XH-150 qu’on peut dès maintenant utiliser des batteries Li-ion et éviter ces
deux problèmes grâce à des supercondensateurs. Ces derniers sont
capables d’être chargés et déchargés très rapidement, contrairement à la plupart
des batteries Li-ion. Ce sont les courants électriques intenses qui réduisent la
durée de vie des batteries Li-ion et les font chauffer, ce qui peut les faire
exploser. Avec des supercondensateurs, on peut utiliser des batteries Li-ion à
faible coût, dès maintenant. On n’a pas besoin de batteries ultra
sophistiquées.
AFS Trinity estime qu’on pourrait produire de tels
véhicules à un coût supérieur de 8500$ US par rapport à un véhicule
traditionnel. Ce montant serait récupéré en 3 à 5 ans, avec l’économie de
carburant. Par aileurs, selon leur estimation, la batterie devrait durer 10
ans ou 240000 km!
Le bémol c’est
l’inefficacité du véhicule, car il consomme 32 kWh/100 km en mode électrique, et
7,8 litres/100km (30 miles au gallon US) lorsque la batterie est à son niveau le
plus bas (mode hybride). L’inefficacité se répartit sur le groupe
électrogène, le moteur électrique et la transmission mécanique de la force. Bien
sûr, un VUS est plus lourd et consomme nécessairement plus qu’une berline, mais
un bon groupe de traction et un bon groupe électrogène pourraient conférer à un
tel véhicule une consommation de 20 kWh/100km et moins en mode électrique et 5
litre/100km et moins en mode hybride. La Volvo Recharge hybride branchable à
moteurs-roues consomme beaucoup moins!
En comptant que leur VUS XH-150
parcoure 64 km/jour du lundi au samedi et 100 km le dimanche, la consommation
globale d’essence n’est que de 1,6 litres/100km (150 miles au gallon
US).
 m
Ce qu’il faut retenir toutefois, c’est que les batteries ne
sont plus un problème pour introduire des véhicules hybrides branchables! Seule
la volonté traîne de la patte.
Cordialement
Pierre Langlois,
Ph.D.
physicien : consultant / auteur
tél: (418)
875-0380
***VOIR AU-DELÀ DES APPARENCES, GARDER L’ESPRIT OUVERT ET AGIR !
***Plus on s’informe et plus on en parle, plus ces inventions seront désirées et produites.
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